径向配流式联体泵马达缸体及其制造工艺

来源：ayx爱游戏体育平台官网app    发布时间：2026-06-06 04:16:25
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  本发明公开了径向配流式联体泵马达缸体及其制造工艺,联体泵马达缸体主要由马达缸、泵缸、配流缸组成,在各个缸上设计加工有所需的几何结构要素,通过铜基钎焊将各个缸体焊接为一体,焊接后精加工,在氮化热处理后精磨各配合要素并得到成品,联体泵马达缸体可用于机液混合传动的加减速传动及纯物理运动,并可进行发动机反拖降速制动力传递,联体泵马达缸体结构紧密相连、集成度高,液压回路传动效率高、功率损失小,纯物理运动时液压回路不介入传动,纯机械轴式传动,功率传递效率高,无液压功率损耗。

  1.径向配流式联体泵马达缸体,包括马达缸、泵缸、配流缸、马达焊接铜箔、泵焊接铜箔、马达定位销和泵定位销,其特征是,马达缸的焊接端面与配流缸对应的焊接端面对接,马达焊接铜箔设置于马达缸和配流缸的焊接端面之间,进而通过铜基钎焊将马达缸和配流缸焊接固定为一体,泵缸的焊接端面与配流缸对应的焊接端面对接,泵焊接铜箔设置于泵缸和配流缸的焊接端面之间,进而通过铜基钎焊将泵缸和配流缸焊接固定为一体,在马达缸和配流缸对接时,通过马达定位销周向定位,在泵缸和配流缸对接时,通过泵定位销周向定位。

  2.根据权利要求1所述的径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,所述的马达缸主要由马达缸主体、内花键、马达定位外圆、马达缸内孔、花键退刀槽、马达定位销孔、马达缸外圆、马达柱塞插孔组成,

  所述的马达缸主体为回转体,马达缸主体外围设置有用于安装轴承的马达缸外圆,马达缸主体外围还设置有马达定位外圆,马达缸外圆和马达定位外圆衔接形成马达缸主体,在马达定位外圆的主体上沿着轴向设置有马达定位销孔,且马达定位销孔位于马达缸的焊接端,马达缸主体内腔的非焊接端设置有用于动力传递的内花键,马达缸主体的内腔中部设置有花键退刀槽,花键退刀槽位于内花键一端,马达缸主体的内腔焊接端设置有用于和主轴配合的马达缸内孔,马达缸外圆的回转轴线、马达定位外圆的回转轴线、内花键的回转轴线、花键退刀槽的回转轴线和马达缸内孔的回转轴线所述的径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,所述的马达柱塞插孔包括马达柱塞孔、马达柱塞行程孔、马达流道孔,所述的马达柱塞插孔以马达缸内孔的回转轴线为回转中心周向均布设置在马达缸主体上,且设置有多个马达柱塞插孔,所述的马达柱塞插孔的回转轴线与马达缸内孔的回转轴线平行,所述的马达柱塞插孔的上部设置有马达柱塞孔,马达柱塞行程孔设置于马达柱塞孔一端的马达缸主体内,马达柱塞行程孔的内径大于马达柱塞孔的内径,马达柱塞行程孔与马达柱塞孔同轴,马达柱塞行程孔的底端设置有马达流道孔,马达流道孔接通马达柱塞行程孔和配流缸。

  4.根据权利要求1所述的径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,所述的配流缸主要由配流缸主体、马达共压槽、配流马达销孔、共压流道、配流泵销孔、泵共压槽、配流泵端凸台、配流泵油道孔、配流泵径向阀孔、配流马达径向阀孔、配流马达油道孔、配流马达端凸台、配流过油型腔、配流缸外环、配流缸内环、配流内外支撑环组成,

  所述的配流缸主体为回转体,配流缸外环和配流缸内环之间通过配流内外支撑环衔接为一体,且位于配流内外支撑环轴向两侧的配流缸外环和配流缸内环之间形成马达共压槽、泵共压槽,配流内外支撑环上设置有共压流道进而连通马达共压槽和泵共压槽,位于配流内外支撑环径向两侧沿径向分别设置有配流泵径向阀孔、配流马达径向阀孔,且配流泵径向阀孔和配流马达径向阀孔分别沿周向均布,位于配流内外支撑环所在径向对称平面两侧沿轴向分别设置有配流泵油道孔、配流马达油道孔,且配流泵油道孔和配流马达油道孔分别位于配流缸内环上,配流缸主体内设置有配流过油型腔的一部分,该部分配流过油型腔的一端设置有配流泵端凸台,另一端设置有配流马达端凸台,配流过油型腔的内径分别大于配流泵端凸台内径、配流马达端凸台内径。

  5.根据权利要求4所述的径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,所述配流缸外环一端沿轴线方向设置有配流马达销孔,配流缸外环另一端沿轴线方向设置有配流泵销孔,

  所述配流过油型腔的回转轴线、配流泵端凸台的回转轴线、马达端凸台的回转轴线、配流泵油道孔的周向分布回转轴线、配流马达油道孔的周向分布回转轴线、马达共压槽的回转轴线、泵共压槽的回转轴线、配流缸外环的回转轴线、配流缸内环的回转轴线、配流内外支撑环的回转轴线相互同轴,

  所述配流泵径向阀孔和配流马达径向阀孔内分别设置有配油阀,配油阀上设置有配合凸台和凹槽,通过径向控制配油阀的位置实现配流泵油道孔和配流过油型腔的接通与关闭、配流泵油道孔和泵共压槽的接通与关闭、配流马达油道孔和配流过油型腔的接通与关闭、配流马达油道孔和马达共压槽的接通与关闭。

  6.根据权利要求1所述的径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,所述的泵缸主要由泵缸主体、泵定位销孔、补油型腔、泵定位外圆、泵缸外圆、泵缸内孔、泵平衡孔、正向补油插孔、反向补油插孔、正向溢流插孔、反向溢流插孔、泵柱塞插孔组成,

  泵缸主体为回转体,泵缸主体外围设置有用于安装轴承的泵缸外圆,泵缸主体外围还设置有泵定位外圆,泵缸外圆和泵定位外圆衔接形成泵缸主体,在泵定位外圆的主体上沿着轴向设置有泵定位销孔,且泵定位销孔位于泵缸的焊接端,泵缸主体的内腔设置有用于和主轴配合的泵缸内孔,泵缸主体的内腔中部设置有补油型腔,补油型腔内径大于泵缸内孔,泵缸内孔被补油型腔隔开为两个部分,泵缸外圆的回转轴线、泵定位外圆的回转轴线、补油型腔的回转轴线和泵缸内孔的回转轴线相互同轴,

  在泵缸主体上,以泵缸内孔的回转轴线为回转中心周向均布设置有多个泵柱塞插孔,且泵柱塞插孔的回转轴线与泵缸内孔的回转轴线平行,正向补油插孔和反向补油插孔交错设置于两个相邻的泵柱塞插孔之间,正向溢流插孔和反向溢流插孔交错设置于两个相邻的泵柱塞插孔之间,泵缸主体上周向分布设置有泵平衡孔,泵平衡孔的回转轴线与泵缸内孔的回转轴线平行,泵平衡孔交错设置于两个相邻的泵柱塞插孔之间,正向补油插孔、反向补油插孔、正向溢流插孔、反向溢流插孔、泵平衡孔分别独立交错设置于两个相邻的泵柱塞插孔之间。

  7.根据权利要求6所述的径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,所述的正向补油插孔和反向补油插孔具有相同部分进而包括补油径向流道孔、补油拆卸型腔、补油阀孔、补油挡圈槽、补油出油腔、补油进油腔,不同之处在于,正向补油插孔还包括补油流道孔,反向补油插孔还包括流道斜孔,正向溢流插孔和反向溢流插孔结构相同,两者均包括溢流阀孔、溢流挡圈槽、溢流拆卸型腔、溢流型腔、溢流流道孔、流道斜孔,泵柱塞插孔包括泵柱塞行程孔、泵柱塞孔、泵流道孔,

  所述泵柱塞插孔的上部设置有泵柱塞孔,泵柱塞行程孔设置于泵柱塞孔一端的泵缸主体内,泵柱塞行程孔的内径大于泵柱塞孔的内径,泵柱塞行程孔与泵柱塞孔同轴,泵柱塞行程孔底端设置有泵流道孔,泵流道孔接通泵柱塞行程孔和配流缸,

  所述的正向补油插孔和反向补油插孔从泵缸主体的非焊接端至焊接端依次设置有补油拆卸型腔、补油挡圈槽、补油阀孔、补油进油腔、补油阀孔、补油出油腔,补油阀孔被补油进油腔隔开为两个部分,且补油进油腔的内径大于补油阀孔的内径,当补油阀装入时,补油阀的配合外圆分别与补油阀孔的上下两个部分密封配合,补油阀装入后通过设置于补油挡圈槽内的钢丝挡圈固定限位,当拆出补油阀时,先将钢丝挡圈的开口端旋出至补油拆卸型腔处,再用工具夹持钢丝挡圈的端部将其取出,

  补油径向流道孔从泵缸外圆沿着径向贯穿补油进油腔直至与补油型腔接通,在使用时,泵缸外圆上安装有轴承,轴承内圈将补油径向流道孔与泵缸外圆处的相贯接口封堵,正向补油插孔的补油出油腔与泵缸内孔之间设置有流道斜孔,反向补油插孔的补油出油腔底端设置有补油流道孔,反向补油插孔的补油出油腔通过补油流道孔与配流缸接通,主轴和泵缸内孔下部的部分之间形成配流过油型腔的另一部分,该部分和配流缸上的一部分形成完整的配流过油型腔,

  所述的正向溢流插孔和反向溢流插孔从泵缸主体的非焊接端至焊接端依次设置有溢流拆卸型腔、溢流挡圈槽、溢流阀孔、溢流型腔、溢流流道孔、溢流流道孔,溢流型腔与泵缸内孔之间设置有流道斜孔,溢流阀孔被溢流型腔隔开为两个部分,且溢流型腔的内径大于溢流阀孔的内径,当溢流阀装入时,溢流阀的配合外圆分别与溢流阀孔的上下两个部分密封配合,溢流阀装入后通过设置于溢流挡圈槽内的钢丝挡圈固定限位,当拆出溢流阀时,先将钢丝挡圈的开口端旋出至溢流拆卸型腔处,再用工具夹持钢丝挡圈的端部将其取出。

  8.根据权利要求1所述的径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,所述的马达焊接铜箔包括马达铜箔外环、马达连接架、马达铜箔销孔、马达铜箔内环、马达铜箔油道孔、马达内环通孔,马达铜箔外环和马达铜箔内环同轴设置,且中间通过马达连接架固定连接,马达铜箔内环的中部设置有马达内环通孔,围绕马达铜箔内环回转中心周向均布设置有马达铜箔油道孔,马达铜箔外环上设置有马达铜箔销孔,当马达焊接铜箔贴合在配流缸与马达缸的焊接面时,马达铜箔销孔与配流马达销孔对应,马达铜箔油道孔与配流马达油道孔对应,马达铜箔外环与配流缸外环一侧对应,马达铜箔内环与配流缸内环一侧对应,马达内环通孔与配流马达端凸台形成的内孔对应,

  所述的泵焊接铜箔包括泵铜箔外环、泵连接架、泵铜箔销孔、泵铜箔内环、泵铜箔油道孔、泵内环通孔,泵铜箔外环和泵铜箔内环同轴设置,且中间通过泵连接架固定连接,泵铜箔内环的中部设置有泵内环通孔,围绕泵铜箔内环回转中心周向均布设置有泵铜箔油道孔,泵铜箔外环上设置有泵铜箔销孔,当泵焊接铜箔贴合在配流缸与泵缸的焊接面时,泵铜箔销孔与配流泵销孔对应,泵铜箔油道孔与配流泵油道孔对应,泵铜箔外环与配流缸外环另一侧对应,泵铜箔内环与配流缸内环另一侧对应,泵内环通孔与配流泵端凸台形成的内孔对应。

  9.根据权利要求1所述的径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,所述的马达缸与配流缸衔接时,马达定位销一端设置于马达定位销孔中,另一端设置于配流马达销孔中,泵缸与配流缸衔接时,泵定位销一端设置于泵定位销孔中,另一端设置于配流泵销孔中,

  泵流道孔与配流泵油道孔同轴对接,马达流道孔与配流马达油道孔同轴对接,溢流流道孔、补油流道孔分别与泵共压槽对接。

  10.径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,联体泵马达缸体在使用时,泵缸内孔内安装有主轴,主轴外圆分别和泵缸内孔的上部以及下部的部分密封配合,补油压力油经主轴的径向孔输入补油型腔,进而通过补油径向流道孔流入补油进油腔,位于补油进油腔段的补油阀阀套上设置有进油流道,位于补油出油腔段的补油阀阀座上设置有出油流道,压力油经补油阀的进油流道进入补油阀后开启阀芯进而从补油阀的出油流道流出进入补油出油腔,正向补油插孔的补油出油腔的压力油经流道斜孔进入配流过油型腔进而输送给配流缸,反向补油插孔的补油出油腔的压力油经补油流道孔输送给配流缸,正向补油插孔和

  正向溢流插孔内设置有高压溢流阀,反向溢流插孔内设置有低压溢流阀,高压溢流阀和低压溢流阀的溢流开启方向相反,高压溢流阀的开启压力大于低压溢流阀的开启压力,联体泵马达缸体中相对于液压减速驱动时的高低压油路分布,利用发动机反拖降速时的高低压油路换向,设置高、低压溢流阀分别获得不同的系统溢流定压,位于溢流型腔段的溢流阀阀套上设置有径向通油流道,与溢流流道孔接近的溢流阀阀套端部设置有端部通油流道,当系统正向溢流时,来自配流缸的压力油经溢流流道孔输送至溢流阀阀套的端部通油流道进而进入溢流阀开启阀芯,并经溢流阀阀套上的径向通油流道流出至溢流型腔进而经流道斜孔输送至配流过油型腔,当系统反向溢流时,来自配流缸的压力油经配流过油型腔输送至流道斜孔进而输送至溢流型腔,压力油经溢流阀阀套上的径向通油流道流入溢流阀开启阀芯,并经溢流阀阀套的端部通油流道输出至溢流流道孔进而输送至配流缸。

  11 .径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,在联体泵马达缸体装入主机使用时,联体泵马达缸体在外部动力的驱动下,处于旋转状态,在外部压力补油的作用下联体泵马达缸体内部充满液压油,当马达端斜盘正向倾斜时,液压回路促使联体泵马达缸体执行减速传动功能,

  泵端部分柱塞在泵端斜盘的驱动下沿轴向运动将泵柱塞行程孔内的压力油压出,此时对应该部分柱塞的配流阀在外部机构的控制下沿着配流泵径向阀孔向配流缸的回转中心靠近,接通配流泵油道孔与泵共压槽,压力油流经配流泵油道孔和泵共压槽进而通过共压流道流入马达共压槽,设置于配流马达径向阀孔中的部分配流阀在外部机构的控制下交替接通马达共压槽和配流马达油道孔,马达共压槽中的压力油经配流马达油道孔和马达流道孔流入马达柱塞行程孔进而推动马达端的部分柱塞沿轴向运动,在马达端斜盘的作用下,该部分运行的柱塞周向驱动马达缸并通过内花键驱动输出轴旋转传递动力,此为液压路驱动输出,与此同时,泵端柱塞在泵端斜盘及滑移差速机构的作用下做类比压油驱动的同时驱动联体泵马达缸体做周向机械运动,泵端柱塞通过泵缸将动力通过配流缸传递给马达缸进一步驱动输出轴旋转传递动力,

  在此驱动运行过程中,马达端另一部分柱塞在斜盘的作用下回程将前一段外伸做功过程中吸入的液压油压回马达柱塞行程孔,对应该部分柱塞的配流阀在外部机构的控制下使配流马达油道孔和马达共压槽处于关闭状态,并接通配流马达油道孔和配流过油型腔,使马达柱塞行程孔中的液压油经配流马达油道孔进入配流过油型腔,与此同时,泵端另一部分配流阀在外部机构的控制下关闭配流泵油道孔和泵共压槽进而接通配流泵油道孔和配流过油型腔,此时配流过油型腔中的压力油经配流泵油道孔和泵流道孔进入泵柱塞行程孔推动泵端该部分柱塞回程,如此循环实现机液混合无级变速传动,且机液混合无级变速的方式是通过调节马达端的斜盘倾角实现,泵端柱塞周期内完成吸压油的速度为类比转速,液压回路中马达端流量与泵端流量相同,即马达端排量与马达端输出转速的乘积等于泵端排量与类比转速的乘积,而泵端外部动力的输入转速与类比转速的差值为机械路传动转速,而机械路传动转速与马达端输出转速相同,由此换算可得不同马达端排量下的类比转速和输出转速,

  当液压内泄漏造成马达端回流至配流过油型腔中的回油量不足以满足泵端柱塞的完全回程需要时,外部开启补油,所补压力油经主轴径向孔输入,流经补油型腔、正向补油插

  孔侧的补油径向流道孔和补油进油腔,并经正向补油阀后输出至正向补油插孔侧的补油出油腔和流道斜孔进而流入配流过油型腔对泵端柱塞进行补油,使泵端的回程柱塞完全回程,泵共压槽内的高压油经反向补油插孔侧的补油流道孔进入对应的补油出油腔,因高压油的压力远高于补油压力,此时反向补油插孔侧的补油阀阀芯在压差的作用下处于关闭状态,

  当负载作用压力高于高压溢流阀的设定压力时,系统开启正向溢流,此时的低压溢流阀阀芯在高压压力油和补油压力油的共同作用下处于关闭状态。

  12.径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,在联体泵马达缸体装入主机使用时,进而当马达端斜盘处于零位时,液压回路不介入传动进而时联体泵马达缸体执行纯机械的等转速传动功能,马达端柱塞在马达端斜盘的限制下无轴向运动,泵端柱塞在回路压力油的作用下也无轴向运动,此时斜盘连同外部驱动机构及柱塞之间无相对滑移转动,类比变速装置无液压回路周向驱动,周向驱动只有机械回路,外部驱动机构通过泵端斜盘带动泵端柱塞进而驱动联体泵马达缸体和主轴旋转输出动力,此时的类比转速为零,马达端输出转速、通过联体泵马达缸体传动的机械路传动转速、泵端外部动力的输入转速相同,

  由于泵端柱塞和马达端柱塞之间的支撑体为液压油,随着联体泵马达缸体的旋转,在配流阀的控制下,马达端柱塞交替进入高压区随后退出高压区进入低压区,进入低压区的柱塞被来自配流过油型腔的补油压力推向马达端斜盘,在此高低压交替过程中马达柱塞行程孔中的液压油得到了及时的补充,来保证马达端柱塞相对泵端柱塞的对顶建压,与此同时,由于泵端斜盘连同外部驱动机构及柱塞之间无相对滑移转动,泵端的配流阀在周向旋转的过程中相对泵缸无径向运动,即泵端柱塞在周向运动的过程中无相对马达端的同步高低压交替,进而泵端没有办法进行相对马达端的同步泄漏补油,而马达端的补油只能补充自身的泄漏,无法对泵端的泄漏进行补偿,随着泄漏量的增大,泵端柱塞受到系统内泄漏的影响产生轴向运动,此时相当于马达端斜盘产生了微小的正向倾斜,液压回路的内泄漏带来泵端柱塞的轴向运动进而促使斜盘连同滑移驱动机构及柱塞之间产生相对周向差速运动,即此时产生了类比转速,此时泵端液压回路的运行方式与马达端斜盘正向倾斜减速传动时的运行方式一致,泵端配流阀跟随产生径向运动,泵端柱塞交替进行高低压替换,使泵端内泄漏得到了有效补偿,故马达端斜盘处于零位时以机械回路传动为主导并辅以泵端液压回路的内泄漏速差传动,即在马达端斜盘处于零位时的机械回路传动的输出转速低于输入转速。

  13.径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,在联体泵马达缸体装入主机使用时,进而当马达端斜盘处于反向倾斜时,液压回路促使联体泵马达缸体执行增速传动功能,因马达端斜盘处于零位时的泵端柱塞的类比转速为零,故此时的泵已丧失了高压泵油的能力,此时马达端柱塞受到反向倾斜斜盘的作用进而执行高压供油,泵和马达的功能开始切换,马达产生了泵的高压泵油效果,而泵由于丧失了泵油能力进而在马达端高压来油的作用下产生了马达的输出传动效果,由于马达端斜盘相对马达端径向配流机构的周向位置固定不变,马达端的高低压区域保持原有状态不变,同样,泵端的高低压区域也保持原有的相对状态不变,马达端的高压泵油区将油输送回泵的高压油区,此时联体泵马达缸体的回转运行不仅使马达端柱塞对液压回路产生马达端斜盘零位时的对顶压力进而保持原有的纯物理运动,同时,将压力油输送回泵端并驱动该泵端柱塞沿轴向做外伸运动进而促使联体泵马

  达缸体产生相对纯机械转速的增速运行,由此获得联体泵马达缸体在原有纯物理运动转速的基础上进一步增速,且随着联体泵马达缸体的增速运行,联体泵马达缸体的加速度呈增大趋势,

  在此过程中,马达执行了泵的功能,泵的类比转速始终为零进而执行马达的功能,高、低压溢流阀和正、反向补油阀的运行方式与马达端斜盘正向倾斜减速传动时的运行方式一致。

  14.径向配流式联体泵马达缸体,其特征是,在联体泵马达缸体装入主机使用时,进而当行驶车辆利用发动机反拖降速时,马达端斜盘处于正向倾斜状态,原有的泵和马达的功能开始切换,且联体泵马达缸体中的高低压区域交换,联体泵马达缸体在车辆行驶惯性的作用下继续沿原旋转方向运行,此时马达端低压区的柱塞在旋转联体泵马达缸体和马达端斜盘的共同作用下压缩马达柱塞行程孔中的液压油进而经马达流道孔、配流马达油道孔进入配流过油型腔,进入配流过油型腔的压力油经配流泵油道孔、泵流道孔进入低压区的泵柱塞行程孔进而推动该区的泵端柱塞外伸,在泵端斜盘的作用下泵端柱塞产生驱动联体泵马达缸体做相反方向的运动趋势,此时发动机缸内气压通过泵端斜盘促使联体泵马达缸体做相反方向的运动通过驱动力,进而实现发动机反拖降速的功能,由于高低压回路进行了切换,高、低压溢流阀和正、反向补油阀的运行方式与马达端斜盘正向倾斜减速传动时的运行方式相反,

  因液压内泄漏造成泵端回流至配流过油型腔中的回油量不足以满足马达端柱塞的完全回程需要时,外部开启补油,所补压力油经主轴径向孔输入,流经补油型腔、反向补油插孔侧的补油径向流道孔和补油进油腔,并经反向补油阀后输出至反向补油插孔侧的补油出油腔和补油流道孔进而流入泵共压槽,进而经共压流道、马达共压槽和马达流道孔对马达柱塞行程孔进行补油,使马达端的回程柱塞完全回程,配流过油型腔内的高压油经正向补油插孔侧的流道斜孔进入对应的补油出油腔,因高压油的压力远高于补油压力,此时正向补油插孔侧的补油阀阀芯在压差的作用下处于关闭状态,

  当反拖负载作用压力高于低压溢流阀的设定压力时,系统开启反向溢流,此时的高压溢流阀阀芯在高压压力油和补油压力油的共同作用下处于关闭状态。

  15.径向配流式联体泵马达缸体的制造工艺,包括定位工装、工艺结构及工艺步骤,其特征是,具体工艺步骤为,

  步骤二,对原材料进行造型轮廓机加工,得到马达缸、泵缸、配流缸的机加工半成品,

  16.依据权利要求15所述的径向配流式联体泵马达缸体的制造工艺,其特征是,所述步骤二中的机加工半成品,马达柱塞孔、泵柱塞孔、配流马达径向阀孔、配流泵径向阀孔、泵缸外圆、马达缸外圆、马达定位外圆的定位环形端面、泵定位外圆的定位环形端面处留有加工余量为壁厚,在步骤二中完成工艺结构的加工,内花键只完成底孔加工,花键部分未加

  工艺结构包括容析型面、定厚凸台、定位圆,容析型面分别设置于各个缸的焊接对接面和外圆的相贯处,各缸对接后形成容析区,位于泵缸内孔与焊接对接面处设置有定厚凸台,位于马达缸内孔与焊接对接面处设置有定厚凸台,定厚凸台上设置有定位圆,定位圆分别与配流缸的配流泵端凸台、配流马达端凸台配合定位,各缸对接后,焊接前铜箔的厚度大于定厚凸台的厚度Q,定厚凸台与相对的焊接面之间留有间隙量P,当铜箔高温熔化后,在定位工装和缸自重的作用下间隙量P被消除,两个焊接对接面之间的距离由定厚凸台的厚度限定。

  17.依据权利要求15所述的径向配流式联体泵马达缸体的制造工艺,其特征是,所述步骤三中的焊接,马达焊接铜箔置于马达缸和配流缸之间,并将泵焊接铜箔置于泵缸和配流缸之间,分别通过工艺结构和马达定位销、泵定位销做定位,并通过定位工装固定,

  所述的定位工装包括拉杆、螺母、弹簧、上定位块、下定位块、底座,其中,拉杆轴向贯穿联体泵马达缸体的中空内腔,拉杆一端设置有上定位块,另一端设置有下定位块,拉杆两端通过螺母拉紧,上定位块一侧锥面与泵缸的锥面或马达缸的锥面接触配合,上定位块另一侧平面上设置有弹簧,弹簧套装于拉杆上并位于螺母和上定位块之间,下定位块一侧锥面与泵缸的锥面或马达缸的锥面接触配合,下定位块另一侧设置于底座上,螺母位于底座的内腔中,当锁紧两端螺母时,弹簧被压缩产生预压力,在焊接过程中,弹簧可自适应调节热膨胀带来的尺寸变化以及对间隙量P的消除,

  18.依据权利要求15所述的径向配流式联体泵马达缸体的制造工艺,其特征是,所述步骤四中调质处理的硬度大于HRC25,淬火温度不高于900℃,

  所述步骤五中的精加工部位留有氮化处理后的精磨余量,在所述的步骤五中完成内花键加工,在所述的步骤五中完成工艺结构的去除加工,

  所述步骤六中的氮化硬度大于HV700,有效层深大于0.2mm,氮化温度不高于550℃,

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