博世集团2025年度报告摘要

来源：ayx爱游戏体育平台官网app    发布时间：2026-06-03 22:35:40
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  ·博世有限公司，以下简称博世）发布2025年度报告。农机张三丰对该报告进行了翻译，并摘要后发表于微信公众号农机观察。

  温馨提示：此前，微信公众号农机观察发表了。博世与克拉斯类似，都是非上市的家族企业。现代管理学之父彼得・德鲁克在《公司的概念》中提出：“公司是嵌入在社会之内的，必须承担社会职能”。作为大规模家族企业，二者出于对社会的责任，虽不是上市公司，依然每年发布年度报告。

  明日的世界将会是什么模样？我们将如何生活、工作和出行？什么将驱动我们的思考与行动？在博世，我们视寻找并塑造这样一些问题的答案为己任。

  虽然我们没水晶球，但作为一家全球多元化的科技公司，我们的天线与传感器遍布世界各地。我们贴近市场、贴近客户、贴近大众。数十年的经验、卓越的技术专长以及全球化的布局，赋予了我们对未来趋势的敏锐洞察，以及对成功所需条件的深刻理解。我们深知，尽早确立正确的发展趋势至关重要，因为未来正是由每一个当下所塑造。

  “今日，为明日”——即本年度报告的核心主题——绝不仅仅是一句口号。这是我们恪守的承诺，是我们工作的核心本质，是一切创新的驱动力，也是我们战略方向的指南针。这彰显了我们的信念：我们有责任在今日积极投身，为明日的世界带来深远而正向的影响，惠及尽可能多的人群。这一使命在过去140年间始终指引着我们砥砺前行。

  农机张三丰述评：每一刻的当下，都会成为历史，更会决定未来。博世作为一个家族企业，基业长青140年，假如没有正确的价值观作为内核，是不想象的。。

  报告中，有一段话被反复提及，“我们肩负着一项承诺——这也是公司创始人罗伯特·博世先生遗嘱中铭刻的使命——即确保博世集团实现稳健且富有意义的持续发展，并保持财务独立。”笔者的理解，一是企业自身能实现持续发展，并保持财务独立，换言之，“活下来”。二是要对社会有价值，换言之，“有意义”。

  博世披露的价值观是——我们的价值观是基石：（1）关注未来与成果，（2）主动与果敢，（3）开放与信任，（4）可靠性、信誉与合法性，（5）公平与尊重，（6）多样性、权益与纳入，以及（7）责任与可持续性。说的也是，活下来，并活的有意义。

  2025年底员工数：41.3万人，较2024年的41.8万人略有下降。

  收入构成：出行业务部门61.4%，消费品业务部门21.9%，能源与建筑技术部门9.3%，工业技术部门7.1%，别的业务部门0.3%。

  研发费用：623亿元，研发投入强度为8.7%，远超于我国农机行业中等水准，无论是绝对值金额，还是研发投入强度这种相对值比率。

  农机张三丰述评：了了几条数据，勾勒出一家全球化工业巨头的硬实力。据披露，博世半数以上的出售的收益来自欧洲以外地区。

  博世集团是全球领先的技术与服务供应商。通过各项业务运营，公司致力于从技术维度塑造人工智能、数字化、电气化和自动化等全球性趋势。

  创新是博世实现持续发展的基石。博世在全球拥有约82,000名研发领域的员工，为公司的技术领头羊提供有力支撑。

  公司由罗伯特·博世（1861–1942）于1886年在斯图加特创立，最初名为“精密机械和电气工程车间”。罗伯特·博世有限公司独特的股权结构保障了博世集团的经营自主权，使其能够立足长远进行战略规划，并投入大量资源进行前瞻性布局，以确保未来的稳健发展。罗伯特·博世有限公司94%的股本由罗伯特·博世基金会有限公司持有，该公司是一家具有有限责任的慈善机构。剩余股份由罗伯特·博世有限公司及博世家族持有的企业具有。多数表决权由罗伯特·博世工业信托公司持有。它肩负着维护公司长期存续、特别是确保财务独立性的重任，这与公司创始人罗伯特·博世先生遗嘱中传承的使命一脉相承。

  农机张三丰述评：从博世集团的自述中能够准确的看出，该公司始终秉承创新的理念，以技术与服务供应商自许。就股权结构而言，与德国克拉斯的表述类似：是上市，还是选做家族企业，没有对错，自有抉择，博世和克拉斯都选择了后者——避免管理层受到季度报告影响，扭曲经营决策，而是立足于长远做前瞻性战略布局。此外，博世集团的大股东是博世基金会（慈善机构），多数表决权则由博世工业信托公司持有，其遵照创始人遗志，确保公司长期存续。

  附注1：报告附注披露的博世股权结构——博世基金会93.99%，ERBO5.36%，博世工业信托0.01%，博世持有的库存股0.64%。其中，博世基金会不对博世的战略或业务方向施加影响；ERBO由创始人后裔创立，属于非营利公司。

  笔者的理解，分配利润时按照股权结构，因此，大部分利润是分配给了代表公益属性的基金会。

  附注2：报告附注披露的博世表决权结构——博世工业信托93%，博世家族7%。“这种所有权结构保障了博世的企业独立性。”

  笔者的理解，决定公司治理架构和战略安排时按照表决权结构，因此，通过专业代表来维持公司经营管理的合理性、独立性，以实现基业长青、事业传承。如报告中反复强调的，“秉承公司创始人罗伯特·博世遗嘱中传达的使命，该信托公司负责捍卫博世的长期生存能力及其财务独立性。此举旨在确保公司始终保持创业独立性，并随时具备行动能力。”

  企业也是一个生命体，如何优雅地变老、代际传承，这个课题是很关键的。而且，对于农机行业而言，讨论这一个话题正当时。农机行业内出现过好的案例，也有失败教训，值得总结和研究。

  颠覆、不可预测性、不确定性。这些正是界定2025财年的挑战。我们已做好充分准备应对这些挑战，并与来自世界各地的行业巨头展开竞争。

  我们的雄心十分明确：凭借创新型解决方案、具备竞争力的业务结构和可持续的差异化优势，在我们的核心市场中稳居领头羊。

  在如此动荡的市场环境下，我们的任务是始终坚守雄心，确保在相关核心市场保持领先地位。2025年的一个重大里程碑，在于完成了对供暖、通风及空调业务的收购。此举有力巩固了我们在该领域的全球布局。我们同时也在进一步聚焦智能建筑技术事业部的发展的策略。我们剥离了该事业部大部分产品业务，并对其业务架构进行了重新调整。与此同时，我们正致力于提升核心竞争力，并已深入实施了多项重大的结构性调整，以实现“今日，为明日”的愿景。这些举措同时也有必要进行大规模的人员调整，尤其是在德国及交通技术业务领域。全世界汽车产量自2017年的峰值以来已显著下滑。预计在可预见的未来，该行业不可能会出现复苏。欧洲尤其需要奋起直追，必须在面对中国强劲供应商所带来的激烈竞争和价格压力时，积极做出调整。

  农机张三丰述评：博世管理委员会主席Hartung博士（以下简称H）的致辞中，充满了危机感。同时，也给出了解决方案。一是坚持创新投入，保持差异化优势。二是做好业务结构调整的加减法，例如，收购了供暖、通风及空调业务，剥离了智能建筑技术事业部的大部分产品业务。三是对未来比较悲观的出行领域进行裁员。

  博世管理委员会由8人构成，负责制定全公司的战略，并统筹领导整个公司。其中，从人员姓名初步观察，没有博世家族成员。另外，采取矩阵式管理架构，每位委员会成员按照主要负责方向、承担的职能与服务内容、业务领域、负责区域进行细分。

  几点感受。一是“博士率”很高，8名委员里面，6名博士，博士率75%。二是技术导向和业务导向。首先，主席是搞技术的，笔者估计的潜在接班人也是搞技术的。其次，8名委员中，前台业务线名（一个类似首席财务官，另一个类似分管行政事务的副总）。三是非常看重中国市场，“公司老大”亲自抓中国市场，你感受下。

  博世电瓶车系统为电瓶车制造商、专业经销商及计算机显示终端提供全面的产品组合。该产品组合包含驱动单元、电池、ABS组件和车载电脑，并结合了数字化以及在某些情况下基于 AI的解决方案，以优化导航、路线规划或防盗保护。

  电驱动业务部为乘用车和商用车提供电动动力总成解决方案。该产品组合包括功率电子和电机，以及将这两者与变速器集成在紧凑系统壳体中的完整电桥。此外，该部门还提供用于电瓶车和电动滑板车的机电组件和驱动单元，以及用于热管理、雨刮系统和转向/制动系统的产品。产品系列还涵盖了用于便捷功能的驱动系统，例如电动车窗、座椅调节装置和天窗。

  汽车零部件市场是“汽车售后市场”业务的主要领域，旨在为售后市场及维修车间提供服务。备件产品组合涵盖了柴油、汽油和电动动力总成零部件、刹车片和刹车盘、电池，以及雨刮片、滤清器和火花塞。除雨刮片外，汽车售后市场业务部门还为汽车制造商的原厂配套业务提供雨刮系统。该部门为维修车间提供车辆维修与保养支持，包括诊断设备、软件、测试台及专用工具。服务范围涵盖技术培养和训练、远程诊断及数字化产品目录。此外，汽车售后市场业务部门还负责两大独立维修连锁品牌——博世汽车维修站 (Bosch Car Service) 与 AutoCrew 的经营理念构建。

  出行电子业务涵盖电子控制单元以及半导体和传感器相关业务。该事业部负责为内部合作伙伴开发、商业化并制造上述产品。同时，它也是出行和消费品行业第三方的半导体供应商。博世制造的半导体组件包括专用集成电路（ASICs）、微机电系统（MEMS传感器）以及功率半导体（碳化硅功率半导体和低压开关）。 位于德国库斯特丁根的博世传感器技术有限公司（Bosch Sensortec GmbH）负责开发和销售消费电子领域中广泛的 MEMS传感器及解决方案组合。

  动力解决方案事业部的产品组合聚焦于内燃机、氢能经济、热管理系统，以及软件、服务和控制单元。根据燃料类型的不同，该事业部生产喷油器、泵、点火和喷射系统，以及变速器、传感器、尾气处理系统，以及用于轻混和车辆电气系统的电池等零部件。针对氢能经济，动力解决方案业务部门提供用于移动式燃料电池应用的组件、系统和服务，以及用于固定式应用的电解槽电堆。针对搭载不同动力总成的乘用车和轻型商用车的热管理系统，其核心业务是生产相关组件和系统。用于冷却剂、制冷剂和空气热回路的系统。该事业部的产品组合还包括适用于所有动力总成类型以及氢能和热管理系统的控制单元、软件和服务。自2025年1月1日起，交通技术业务领域的商用车业务已逐步整合至动力解决方案事业部的商用车部门。

  车辆运动控制管理系统事业部负责研发和生产转向系统、制动系统、传感器、基于软件的跨域车辆动力学控制管理系统、服务解决方案以及乘员保护系统。在转向业务方面，车辆运动控制管理系统事业部为乘用车提供各类电动转向系统，并为重型卡车提供液压和电液转向系统。制动系统产品组合涵盖了ABS防抱死制动系统及ESP®电子稳定程序等制动控制管理系统。通过线控技术，电气信号线路在转向和制动系统中取代了传统的机械连接。此外，一套集成制动、转向、动力总成和底盘的软件系统解决方案，正在助力实现软件定义汽车。 该产品组合还涵盖了乘员保护系统，例如安全气囊控制单元、用于碰撞检测的传感器以及车辆动力学传感器。

  跨域计算解决方案整合了跨应用开发的一系列解决方案，从控制单元和网络组件（计算业务）到驾驶员辅助系统和无人驾驶（ADAS（高级驾驶辅助系统）业务）。 计算产品组合包括用于集成娱乐、导航、远程信息处理和司机辅助功能的强大车载计算机。此外，还包括用于跨域和集中式电子/电气架构的网络组件。ADAS产品组合包括辅助系统和无人驾驶解决方案。此外，该部门还开发集成控制单元和嵌入式软件的传感器，以及用于室内和室外的纯硬件组件，如摄像头、雷达和超声波传感器。

  位于德国阿布施塔特的博世工程有限公司（Bosch Engineering GmbH）子公司，为包括汽车行业在内的广泛客户群提供定制化的软件开发和工程服务。其定制化解决方案主要是基于博世的平台和产品。博世的赛车运动业务同样依托于博世工程公司。

  总部位于德国斯图加特的ETAS GmbH 公司，致力于开发和销售用于车辆软件平台开发与运行的产品及解决方案。除基础软件外，这还涵盖了用于测量和标定的解决方案，以及针对车辆诊断、网络安全和软件平台的解决方案。

  两轮车与动力运动事业部的产品组合包括安全与辅助系统、显示器、互联功能、控制单元，以及适用于两轮车、三轮车和动力运动车辆的内燃机及电动机组件。

  工业技术业务部门涵盖传动与控制技术事业部（博世力士乐）、专用机械工程领域的别的业务，以及工业4.0 软件解决方案与服务。

  博世力士乐专注于为各类规模的机器和系统提供传动与控制技术。其应用专长涵盖全球多个市场领域。该业务部门的产品组合包括移动和固定液压系统、电动传动与控制技术，以及用于工厂自动化的线性传动与组装技术。凭借智能组件、定制化系统解决方案以及相关服务，博世力士乐为各类应用实现全面互联创造了必要的环境.

  该业务部门广泛的产品系列不仅服务于工业和贸易领域的专业用户，也满足DIY爱好者的需求。其业务涵盖电动工具、园艺工具、测量技术和电动工具配件。上述产品不仅以博世品牌进行营销，还通过Diablo、sia Abrasives和Freud品牌进行销售。针对DIY应用的精密旋转工具则以Dremel品牌进行销售。

  博世家电的产品组合涵盖洗衣机、干衣机、冰箱、冷柜、炉灶、烤箱和洗碗机，以及真空吸尘器、全自动咖啡机和食品加工机等小家电产品。

  该部门整合了博世、西门子（授权）和嘉格纳等全球品牌，以及Neff和Thermador等区域性品牌。博世家电还利用Balay、Profilo、Constructa 和 Pitsos 等针对特定国家和市场定制的本土品牌。

  能源与建筑技术业务部门包含智能建筑技术、家居舒适系统和博世全球服务解决方案事业部。

  智能建筑技术事业部深耕区域系统集成业务，在特定国家为楼宇安防、能效及楼宇自动化提供解决方案及定制化服务。该业务部门重点聚焦于商业建筑和基础设施项目。其产品组合还涵盖了火灾报警系统。产品业务中重要部分的出售已于2025年6月底顺利完成。

  家居舒适系统是全球领先的供暖、通风及空调（HVAC）解决方案提供商。其产品组合包括电动热泵和热泵混合动力解决方案、冷凝锅炉技术、热水器、空调系统，以及适用于住宅和商业建筑的通风技术，并提供工艺热能系统。继2025年7月底完成对江森自控住宅及小型商用建筑暖通空调（HVAC）业务，以及江森自控-日立空调合资公司的收购后，该事业部涵盖了广泛的全球及区域品牌组合，包括博世、布德鲁斯，以及日立授权的HITACHI品牌和江森自控授权的YORK®品牌。

  博世全球服务解决方案事业部专注于为汽车、车队管理及物流客户提供出行服务和数字平台，重点在于通过数据、软件平台与干预服务的协同联动，赋能行业发展。上述服务涵盖全球车载eCall紧急呼叫、智能故障与事故救援，以及助力高效供应链建设的精选物流解决方案。

  农机张三丰述评：首先，出行业务部门收入占比61.4%，所以，单列出来一个“出行业务部门管理委员会”，设一个董事长，另有5名成员（分别分管商业、运营、销售与客户、技术硬件、技术软件）。其次，其他主体业务部门都设一名部门总裁，一共有12名（博世电瓶车系统、博世全球服务解决方案、智能建筑技术、跨域计算解决方案、传动与控制技术、电气化出行、家居舒适系统、汽车售后系统、出行电子、动力解决方案、电动工具、车辆运动控制管理系统）。

  博世监事会负责任命、监督并为管理委员会提供咨询。在监事会成员的任命上，博世须遵守德国《共同决定法》。鉴于公司规模，监事会由20名成员组成。其中10名成员由享有表决权的股东任命；其余10名成员由员工代表选出。

  农机张三丰述评：首先，经初步辨认，只有一人是博世家族成员（Christof Bosch 博士，博世家族发言人）。其次，监事会主席由博世工业信托公司派出，即Stefan Asenkerschbaumer 教授，其披露身份是博世工业信托公司执行合伙人。此外，其他可能代表博世家族利益的，还有2人（一名是博世基金会董事会成员，一名是博世工业信托公司执行合伙人）。因此，代表家族利益的家族代表占4席，占比为20%。第三，副主席是博世工会派出，即Frank Sell，其披露身份是费尔巴哈工厂工会副主席、博世集团交通技术业务领域中央工会主席、博世联合工会副主席。除此之外，还有5人是工会派出。因此，代表员工方的监事占比为30%。第四，外部监事7人，占比35%。最后，代表管理层的内部监事3席，占15%。

  总的来看，博世监事会中，话语权最重的是代表独立第三方的独立监事（35%），其次是代表员工利益的工会代表（30%），再次是代表家族企业利益的家族代表（20%），最后才是管理层代表（15%）。因此，博世监事会还是能对管理层有较大的约束性。要是管理层胡来的话，大概率会被监事会干掉。

  秉持“科技成就生活之美”的企业宗旨，我们旨在提供令用户着迷并能提升其生活品质的产品。在此语境下，“产品”不仅涵盖实物产品与服务，也包括基于软件的解决方案与服务。我们肩负着一项承诺——这也是公司创始人罗伯特·博世先生遗嘱中铭刻的使命——即确保博世集团实现稳健且富有意义的持续发展，并保持财务独立。我们在出行、工业技术、消费品以及能源与建筑技术业务部门的广泛多元化布局，为实现这一目标提供了有力支撑。

  我们的目标是在未来持续保持全球领先科技公司的地位。推动我们未来业务发展的核心驱动力是人工智能（AI）以及数字化、电气化和自动化。在出售的收益方面

  我们的战略根植于三大支柱：增长、交付与塑造。在第一大支柱方面，博世旨在充分挖掘核心业务潜力，并积极拓展全新业务领域。创新在此过程中发挥着及其重要的作用，进一步布局区域市场、深化合作伙伴关系以及推进收购项目同样至关重要。我们的愿景是让博世集团凭借卓越的品牌影响力、深厚的技术底蕴以及持续的创新实力在市场中脱颖而出。保持持续的差异化优势是确保客户长期成功的关键所在。

  在推动单位现在有业务及相关领域增长的愿景下，一个显著的案例便是我们完成了对美国江森自控公司旗下全球住宅和小型商业建筑供暖、通风及空调业务的收购。通过采取这一战略举措，我们不仅显著扩大了在北美洲和亚洲市场的布局，还加强了我们在空调领域的技术地位。除了广泛的行业定位外，我们深信，进一步的国际扩张和区域平衡是确保公司基业长青的关键。基于此，我们制定了差异化的区域战略。

  在中国，我们正在巩固既有地位并积极拓展新的业务领域。在欧洲和北美洲，我们的目标是持续扩大市场占有率。我们大家都希望热情参加印度市场的动态增长。

  第二大支柱侧重于实现我们的财务目标。为此，我们正在加大力度提升公司的盈利能力和整体竞争力。重点在于提高成本效率、强化产品组合管理以及提升研发生产力。2025年，我们宣布了将在未来几年内实施的进一步广泛的人员调整措施。目前的措施波及所有业务部门，尤以交通技术业务领域为甚；从区域维度来看，德国受到的影响最为显著。

  积极的业务组合管理的一个实例，即我们出售了能源与建筑技术业务部门下属智能建筑技术事业部中，规模可观的部分产品业务。

  我们战略的第三大支柱聚焦于博世集团的逐步发展。这反映了我们致力于投资员工、追求卓越并利用前沿技术的坚定承诺。

  交通技术业务领域目前处于地理政治学动荡、贸易壁垒高筑及出口限制频发的市场环境之中。与此同时，竞争格局正处于剧烈的动态变化中。在此背景下，我们致力于成为领先的技术合作伙伴，为制造商提供涵盖整个车辆生命周期的软件定义出行解决方案，包括极具竞争力的硬件、软件及服务。我们深耕软件与硬件的协同效能，并将这一能力与我们在电子领域的专业底蕴，以及对动力总成技术和车

  辆动力学等专业课题的深刻理解深层次地融合。我们依托规模效应和全球化布局，积极地推进技术迭代，致力于实现技术向高质量、大规模量产的转化。尽管欧洲、北美洲、日本和韩国等部分市场表现出收缩或停滞迹象，但中国和印度市场从经济战略层面来看，正变得愈发关键。中国正在成为电动交通和无人驾驶等未来技术的领先市场。

  在这种充满了许多活力的竞争环境中，我们正依托欧洲的坚实基础，有明确的目的性地利用中国、北美洲和印度的增长机遇，从而以最优姿态服务于我们的客户。为了巩固强大的市场地位，我们的目标是在2030年前实现平均每年约5%的有机销售额增长。与此同时，我们应该提高运营的息税前利润率，以保持创新实力并维持竞争力。因此，我们正在采取多项措施以提高成本和资本效率，这中间还包括我们在2025年宣布的一些深远结构调整。作为这些调整的一部分，我们在9月宣布将额外裁减约13,000个工作岗位，主要涉及交通技术业务领域在德国的各分支机构。

  未来，我们将把战略重心一方面放在既有业务领域，另一方面放在新的增长领域，并对其进行有明确的目的性的进一步开发。尽管既有业务领域对整体盈利能力做出了重要贡献，但它们的增长潜力相比来说较低。为保障其竞争力，我们将着重关注成本效率、精简架构以及有明确的目的性的投资和创新。

  我们的成熟核心业务最重要的包含内燃机技术、车辆动力学、零部件以及电瓶车业务。我们在内燃机技术领域的持续创新，旨在逐步降低排放。为此，我们正系统性地开发燃油喷射与尾气处理系统，并致力于推广可再生燃料的应用。我们正致力于将现有产品做系统性升级，以匹配软件定义汽车的技术方面的要求。集成化的互联车辆动力学控制管理系统开创了全新的控制理念，其软件不仅能干预制动系统，还能协同调控电动动力总成、电动转向系统及悬架系统。在零配件业务领域，我们正真看到了增长机遇，例如扩大动力总成无关零配件的产品范围，如底盘、减震器及空调组件，以及配备诊断软件的车间设备。我们的电瓶车产品系列正在不断壮大。在此背景下，我们于2026 年 1 月收购了总部在德国尼尔廷根的前合资企业 MAGURA Bosch Parts & Services GmbH & Co.KG。

  我们的主要增长领域包括软件和服务解决方案、无人驾驶、电驱动解决方案、半导体以及氢能技术。向软件定义汽车的演进是此处的关键驱动力。我们正通过嵌入ECO的硬件、软件和服务综合解决方案，为软件定义汽车铺平道路。博世出行主要依托其系统专长，并凭借完善的产品矩阵，为产品全生命周期提供有力支持。该业务部门正通过全面的解决方案和开源模式，积极地推进向软件定义出行（software-defined mobility）的转型。通过软硬件解耦并将软件集中于高性能计算平台，软件定义汽车可以在一定程度上完成持续的软件更新，从而优化使用者真实的体验并加速产品上市进程。这一转型要求全新的电气与电子架构。博世正将此作为重点增长领域，致力于通过创新减少相关成本并推动行业标准化。

  我们正利用自身的国际化布局，与位于中国上海的合资企业——联合汽车电子有限公司共同打造全球电驱动桥平台。该平台可以依据当地需求来做灵活调整。与此同时，混合动力汽车的发展的新趋势日益显著。半导体是现代车辆电子设备的核心组件。博世在这一领域充分的发挥其在系统与芯片方面的专业积淀。出行部门是领先的 MEMS传感器供应商，并计划进一步巩固与扩大这一领头羊。在专用

  集成电路（ASIC）领域，我们正通过自主生产来增强应对高成本压力的韧性。同时，我们旨在发挥规模经济优势并实现增长，特别是在第三方业务方面。氢能技术依然是一个战略性增长领域。我们正在整合中国和德国在移动燃料电池应用领域的优势，以捕捉增长潜力，特别是在商用车市场。我们还通过聚合物电解质膜电解（PEM-ELY）试点项目实现了市场准入。

  移动机械电气化、数字解决方案的加速普及，以及新兴中国企业崛起所带来的价格竞争压力，正持续改变着行业内的竞合格局。

  面对日益严峻的经济环境，我们正通过积极部署，进一步夯实自身在移动与工业液压系统及工厂自动化解决方案领域的领头羊。在此背景下，至关重要的是持续开发现有产品，扩大我们的国际业务布局——尤其是在加强与销售合作伙伴的协作方面，以及推动软件驱动型产品的创新。软件定义机器（涵盖移动式与固定式设备）的趋势正在重塑市场环境，并为商业发展与差异化竞争创造了新机遇，特别是在利用 AI技术方面。此外， AI也为提升企业内部流程效率提供了巨大

  在液压系统和工厂自动化这两个业务领域之间，存在着明显的差异。在液压系统领域，博世力士乐拥有行业领头羊，尽管该市场预计长期仅会呈现温和增长。相反，在工厂自动化领域，该部门作为专业供应商，深耕于一个规模更大且增长更快的市场。在上述两个领域，我们的目标均是实现超越市场的增速。为实现这一目标，我们应该确保成本与结构竞争力，拥有强大且差异化的产品组合，并实现更平衡的..

  实现卓越的区域布局是我们的优先考量因素。我们正通过将业务系统性地转移至更具成本效益的地区，一直在优化我们的区域布局。我们的目标是进一步提升在中国、印度和北美洲的价值创造与采购份额。在特定地区，我们还计划加强分销和服务合作伙伴网络，并通过产品创新赢得新客户。

  考虑到中国市场的竞争态势变化以及中国本土企业的崛起，这一点尤为关键。为提升博世中国业务的自主性、响应速度及市场贴近度，我们对在华业务的组织架构进行了相应调整。

  电动工具业务面临严峻的市场环境。建筑行业的持续疲软进一步加剧了这一困境。欧洲和北美洲持续低迷的市场形势，叠加新兴市场增长乏力的影响，使局面更趋严峻。此外，市场需求正日益向价格敏感型细分市场转移，该事业部在此领域正与全球及区域供应商展开激烈竞争。面对日益激烈的国际竞争，我们的首要目标是巩固市场地位，即首先扩大我们在欧洲专业工具及配件细分市场的一马当先的优势。要实现这一目标，核心前提是持续提升我们的竞争力。

  在坚持既定战略的同时，电动工具事业部正加大力度以应对日益加剧的竞争与价格压力。我们的目标依然是将该事业部打造为涵盖专业技工、建筑、景观美化、园艺维护及DIY应用的全面供应商。在区域水平上，该事业部正通过针对特定目标群体的定制化营销举措，为未来增长奠定基础。

  该事业部也在逐步优化其流程与架构。2025年，这这中间还包括采取深远的人员调整措施。此处的重点在于通过提高效率、重组生产结构和确保客户满意程度来持续降低成本。

  长期增长的动力源于为用户群体量身定制的解决方案，以及开拓新业务领域并使电动工具在竞争中脱颖而出的创新。该事业部还致力于逐步扩大其产品组合，并通过增加120款新产品，进一步巩固了上一年度的发展势头。该系列涵盖了针对不同性能等级和用户群体的产品线，并日益强调无线年宣布，已在附件领域建立优势的Expert高性能系列将扩展至电动工具和测量技术领域。因此，从2026年起，该事业部将在多个业务板块提供Home、Pro和Expert博世品牌旗下的产品线。与此同时，Dremel品牌推出了一系列专为 DIY用户定制的新工具。

  为提高效率并逐步提升服务范围，电动工具部门在客户支持与维修服务，以及图像和视频生成等领域应用了AI。2025年，我们在销售与分销、产品研制以及供应链优化等方面，启动了更多关于AI应用的试点项目。

  博世家电事业部始终根据不同市场中消费者和贸易伙伴一直在变化的需求，调整其业务活动，旨在为客户提供更契合的产品与解决方案。该事业部正面临来自全球及区域性供应商的竞争，尤其是随着亚洲制造商的扩张，竞争态势愈发激烈。这一趋势在嵌入式家电业务中同样有所体现。受地理政治学不确定性影响，充满挑战的外部环境持续对市场状况产生冲击。

  欧洲房地产市场持续抑制需求，其复苏进程异常缓慢，部分归因于利率从始至终维持在高位水平。我们观察到价格敏感度有所上升，消费的人在做出购买决策时，对性价比的考量愈发审慎。博世家电（BSH）相关市场在各区域的发展表现不一：欧洲、北美洲以及印度和中东等市场录得小幅增长，而中国市场则表现出显著的疲软态势。

  博世家电的2030年增长与价值创造战略，始终是其应对当前及未来市场与竞争挑战的坚定战略回应。目标始终如一：主动塑造市场并获取市场占有率，从而巩固或扩大其在全球家电行业的领头羊。 在此背景下，博世家电正愈发专注于提升自身竞争力，并积极捕捉区域增长机遇。以全方位视角管理复杂性与成本，是实现这一目标的战略杠杆。2025年，该举措助力业务部门在削减材料与结构成本方面取得了重大进展。为提升全球竞争力，博世家电已对其在德国、西班牙及美国的生产布局进行了调整，并为此宣布了有关人员调整措施。与此同时，博世家电正致力于深化本地化生产。2025年6月，该事业部在埃及开罗附近启动了面向北非市场的烤箱生产。

  该事业部的产品和服务始终紧扣消费者需求，在易用性、性能表现、智能与可持续解决方案以及品质方面保持卓越水准。为逐步优化产品组合，2025年，博世家电在其产品线中新增了扫拖一体机器人，这中间还包括一款嵌入式机型，该设备的机身及其自清洁组件均可无缝集成至厨房橱柜中。

  农机张三丰述评：从利润表看，博世2025年经营压力不小，收入增长停滞，刚性支出增加，利润大幅减少。

  农机张三丰述评：过去五年来，博世的收入基本停留在900亿欧元的平台上，息税前利润则在2023年登顶后，迅速下降。

  农机张三丰述评：博世超过一半的收入来自于欧洲之外，通过全球化经营，合理分散风险。

  农机张三丰述评：虽然收入进入平台期，但博世始终在加大研发投入强度，无论是绝对值金额，还是相对比例。

  农机张三丰述评：博世的资产负债结构比较稳健。首先，资产负债率为58.4%，不算高。其次，流动比率为1.5，比较健康。第三，有息负债中，长期借款占比高，且借债成本尚可。例如，97.5亿欧元债券的平均利率为3.49%，平均到期剩余期限为7.29年；26.5亿欧元德国信贷票据和记名债券的平均利率为2.35%，平均剩余期限为3.67年；美国私募债的平均利率为6.31%，剩余期限为6.38年。

  2025年，事故率为每百万工时1.44起（上一年为1.46）。2025年，三名外包公司员工在博世经营场所发生的事故中不幸丧生，我们对此深感痛惜。2025财年的工作场所事故总数为1,008起，2024年为1,077起。

  管理委员会：2025财年的薪酬总额是2.2亿元，2024财年为1.8亿元。

  预计2025年疲软的经济发展形态趋势将在2026财年持续。尽管受地理政治学发展和技术变革影响，不确定性仍处于高位，但私营部门整体展现出较强韧性，且公共支出呈上涨的趋势。然而，我们预计市场之间的竞争和价格压力仍将保持在高位。

  在此基础上，我们预计全球经济稳步的增长将与2025年基本持平，处于2.5%至3%的预测区间。在此背景下，我们预计博世集团的出售的收益增长率将在2%至5%之间。得益于我们为改善成本和竞争态势所采取的各项举措，以及重组费用的减少，我们预计经营税前利润率将达到出售的收益的4%至6%，较2025年水平有所调整。我们将重点快速落实人员调整措施，以巩固我们作为领先科技公司的地位，并确保在未来领域做必要的先期投资。

  对于我们最重要的市场——汽车行业，我们预测2026年全世界汽车产量（包括重型商用车）较2025年的约9600万辆将出现轻微下滑。针对乘用车和轻型商用车，我们的预测显示全球产量将下降2.7%，至8970万辆。与往年一样，特别是欧洲的发展将持续疲软。北美洲的前景也较为低迷，预计将出现停滞。在中国，我们预测其将五年来首次出现下滑。审视重型商用车市场领域，我们预计中国这一最大的区域市场将出现下滑。机械行业预计将在2026年受益于欧洲和美国的扩张性财政计划所带来的积极推动力。建筑行业的情况亦是如此，德国及其他几个国家已宣布的基础设施投资预计将为业务提供支撑。尽管建筑行业的先行指标尚未达到机械行业的增长势头，但它们已开始从往年记录的极低水平中复苏。返回搜狐，查看更加多

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